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为什么发动机呼吸系统也会打呼噜 ?

发布时间:2019-04-02 15:04

  

  发动机的呼吸系统是什么?呼吸,顾名思义,就是吸气和排气,那么发动机哪部分专门管理这个作用呢?

  对了,也就是我们的配气机构,不过,在讲解配气机构之前呢,我们先来看下四冲程柴油发动机的工作原理:

  3)工作冲程:进排气门关闭,柴油以雾状喷入,在高温高压的作用下自燃,活塞从上止点往下行,通过连杆带动曲轴转动;

  4)排气冲程:排气门打开,活塞从下止点往上行,燃烧后的废气被活塞推挤排出。

  这就是柴油发动机的工作原理,活塞在气缸内来回往复循环运动,当我们知道了工作原理之后,下面我们再来看配气机构:

  配气机构的作用:按照发动机工作循环的工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭各缸进、排气门,使新鲜可燃混合气或者空气得以及时进入气缸,废气得以从气缸及时排出。

  气门组包括气门及与之相关联的零件,一般包括气门、气门导管、气门座圈及气门弹簧等零件。

  气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件,其组成视配气机构的形式而有所不同,它的功用是定时驱动气门使其开闭,主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆,推杆、摇臂臂和摇臂轴等,其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭,并保证有足够的开度。

  在学习完配气机构的组成部分之后,我们来看看发动机的呼吸系统容易出现的问题。有些人在睡觉的时候虽然会打呼噜,并不是生病了,但发动机的配气机构出现异响的时候,就需要检查到底是哪个环节出现了问题!

  配气机构常见的问题便是异响,下面分别来介绍:凸轮轴,气门,气门弹簧,气门座和摇臂异响。

  凸轮轴通过自身的凸轮带动摇臂上下转动,如果两者结合处表面磨损就会发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。

  发动机怠速时,气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声,随着发动机的转速升高,响声变大,而和冷车热车无关,气门脚和燃烧室在一起,如果气门脚上有铁块掉落到燃烧室内,会引起的事故,把活塞损坏。

  气门弹簧响的情况不多见,但是也有,就是发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。一般常见的问题是,使用时间长以后,弹簧弹力不足,也就是弹力过软,在多根气门弹簧不良,机体有震抖现象,弹簧折断的也有,不过这种故障不多,比较少见。

  有节奏的类似气门脚响,但比气门脚响的声音大很多,发动机转速一定时,响声时大时小,并伴有破碎声,中低速运转时,响声较清脆,高速时响声增大且变得杂乱,气门座圈受热变形以致松动,座圈脱落,掉入气缸,和气门一样,会造成缸套活塞损坏甚至捣缸事故。

  在锡柴6DM发动机上存在有摇臂异响现象,故障现象为“冷车起动后,异响延续2-3分钟,之后消除”。因为整车ECU上带有“冷车暖车功能(该功能能够使水温和机油温度快速进入最佳工作状态)”,在暖车功能时排气制动是打开的,摇臂会有“异常响声”。

  如果在冬季冷车起动后5分钟之内摇臂噪音较大,5分钟后水温50摄氏度以上异响消除的,属于正常,该情况不需要调整摇臂间隙。如果水温正常后摇臂还有异响,需要调整气门间隙和制动间隙,如果经过调整依旧无效就需要更换摇臂才行了。

  到现在,发动机的两大机构,曲柄连杆机构和配气机构的构造及其常见故障已经介绍完毕,他们就是发动机的骨架为柴油,机油,防冻液提供了流动的空间,为起动机,发电机,增压器等发动机附件提供了安装和固定的位置,这次就介绍到这里了,后面会接着为大家来介绍我们的发动机的其他系统!(文/卡车之家特约作者:翟鑫)

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